ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງທາງນໍ້າໃນຕູ້ຄອນເທນເນີພາຍໃນປະເທດໃນປະເທດຈີນ
ໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີພາຍໃນປະເທດ
ການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳພາຍໃນປະເທດຂອງຈີນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຂ້ອນຂ້າງໄວ. ໃນຊຸມປີ 1950, ການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳດ້ວຍຕູ້ຄອນເທນເນີໄມ້ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ແລ້ວສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງທ່າເຮືອຊຽງໄຮ້ ແລະ ທ່າເຮືອຕ້າລຽນ.
ຮອດຊຸມປີ 1970, ຕູ້ຄອນເທນເນີເຫຼັກ - ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນສະເປັກ 5 ໂຕນ ແລະ 10 ໂຕນ - ໄດ້ຖືກນຳເຂົ້າສູ່ລະບົບທາງລົດໄຟ ແລະ ຄ່ອຍໆຂະຫຍາຍໄປສູ່ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ຈຳກັດ, ເຊັ່ນ:
• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານສູງ
• ຜົນຜະລິດບໍ່ພັດທະນາ
• ທ່າແຮງທາງການຕະຫຼາດທີ່ຈຳກັດ
• ຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນປະເທດບໍ່ພຽງພໍ
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີພາຍໃນປະເທດທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ
ການປະຕິຮູບ ແລະ ເປີດປະເທດຂອງຈີນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ພ້ອມກັບການປະຕິຮູບລະບົບເສດຖະກິດ ໄດ້ເລັ່ງການເຕີບໂຕຂອງການຄ້ານຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກຂອງຊາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ເລີ່ມເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລ, ບ່ອນທີ່ຄວາມຕ້ອງການດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບການພັດທະນາຫຼາຍຂຶ້ນ.
ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການບໍລິການຕູ້ຄອນເທນເນີການຄ້າຕ່າງປະເທດໄດ້ສ້າງເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ແກ່ການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີພາຍໃນປະເທດ, ໂດຍສະໜອງ:
• ປະສົບການການດຳເນີນງານທີ່ມີຄຸນຄ່າ
• ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທີ່ກວ້າງຂວາງ
• ແພລດຟອມຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ເຂັ້ມແຂງ
ເຫດການສຳຄັນໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນວັນທີ 16 ທັນວາ 1996, ເມື່ອເຮືອບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີພາຍໃນປະເທດລຳທຳອິດຂອງຈີນ, ເຮືອ “Fengshun”, ໄດ້ອອກເດີນທາງຈາກທ່າເຮືອ Xiamen ໂດຍບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີທົ່ວໄປມາດຕະຖານສາກົນ. ເຫດການນີ້ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງເປັນທາງການຂອງການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີພາຍໃນປະເທດທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານຢູ່ທ່າເຮືອຂອງຈີນ.
ລັກສະນະຂອງການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທາງທະເລສຳລັບການຄ້າພາຍໃນປະເທດປະກອບມີ:
01. ປະສິດທິພາບສູງ
ການຂົນສົ່ງແບບຕູ້ຄອນເທນເນີຊ່ວຍໃຫ້ສິນຄ້າສາມາດໂຫຼດ ແລະ ຂົນລົງໄດ້ໄວ, ຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຈັດການ, ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງໂດຍລວມ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຂະໜາດຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອ ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຂອງທ່າເຮືອສາມາດຈັບຄູ່ກັນໄດ້ດີຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງຕື່ມອີກ.
02. ປະຫຍັດ
ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທາງທະເລມັກຈະມີລາຄາຖືກກວ່າການຂົນສົ່ງທາງບົກ. ໂດຍສະເພາະສຳລັບສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ ແລະ ການຂົນສົ່ງໄລຍະທາງໄກ, ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທາງທະເລສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
03. ຄວາມປອດໄພ
ຕູ້ຄອນເທນເນີມີໂຄງສ້າງທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ປະສິດທິພາບການປິດຜະນຶກ, ເຊິ່ງສາມາດປົກປ້ອງສິນຄ້າຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມາດຕະການຄວາມປອດໄພໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງທາງທະເລຍັງຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງປອດໄພ.
04. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ
ການຂົນສົ່ງແບບຕູ້ຄອນເທນເນີເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງໄປຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງມີຄວາມສະດວກສະບາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບເປັນໄປຢ່າງລຽບງ່າຍ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການຂົນສົ່ງແບບຕູ້ຄອນເທນເນີທາງທະເລພາຍໃນປະເທດສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງຕ່າງໆ.
05. ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ
ເມື່ອປຽບທຽບກັບການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລດ້ວຍຕູ້ຄອນເທນເນີມີການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຕ່ຳກວ່າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຂົນສົ່ງດ້ວຍຕູ້ຄອນເທນເນີຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຜະລິດສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກການຫຸ້ມຫໍ່, ເຊິ່ງເອື້ອອຳນວຍຕໍ່ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ.
| ເສັ້ນທາງພາກໃຕ້ຂອງຈີນ | ທ່າເຮືອປາຍທາງ | ເວລາການຂົນສົ່ງ |
| Shanghai - Guangzhou | Guangzhou (ຜ່ານ Nansha ໄລຍະ IV, Shekou, Zhongshan, Xiaolan, Zhuhai International Terminal, Xinhui, Shunde, Nan’an, Heshan, Huadu, Longgui, Sanjiao, Zhaoqing, Xinhui, Fanyu, Gongyi, Yueping) | 3 ມື້ |
| Shanghai - Dongguan Intl. | Dongguan (ຜ່ານ Haikou, Jiangmen, Yangjiang, Leliu, Tongde, Zhongshan, Xiaolan, Zhuhai Terminal, Xinhui, Shunde, Nan’an, Heshan, Huadu, Longgui, Sanjiao, Zhaoqing, Xinhui, Gongyi, Yueping) | 3 ມື້ |
| Shanghai - Xiamen | Xiamen (ຜ່ານ Quanzhou, Fuqing, Fuzhou, Chaozhou, Shantou, Xuwen, Yangpu, Zhanjiang, Beihai, Fangcheng, Tieshan, Jieyang) | 3 ມື້ |
| ຕສ໊ຽວ ເຍີຍ ຫວ່າ | ຈີ່ຢາງ | 5 ມື້ |
| ໄຕຄັງ - Zhanjiang | ຈານຈຽງ | 5 ມື້ |
| ໄຕສວນ - Haikou | ໄຫໂຂ | 7 ມື້ |
| ເສັ້ນທາງພາກເໜືອຂອງຈີນ | ທ່າເຮືອປາຍທາງ | ເວລາການຂົນສົ່ງ |
| Shanghai/Taicang - Yingkou | Yingkou | 2.5 ມື້ |
| Shanghai - Jingtang | Jingtang (ຜ່ານທຽນຈິນ) | 2.5 ມື້ |
| Shanghai Luojing - ທຽນຈິນ | ທຽນຈິນ (ຜ່ານສະຖານີສາກົນປາຊີຟິກ) | 2.5 ມື້ |
| ຊຽງໄຮ້-ຕາລຽນ | ຕ້າລຽນ | 2.5 ມື້ |
| Shanghai - Qingdao | Qingdao (ຜ່ານ Rizhao, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Yantai, Dalian, Weifang, Weihai, ແລະ Weifang) | 2.5 ມື້ |
| ເສັ້ນທາງແມ່ນ້ຳຢາງຊີ | ທ່າເຮືອປາຍທາງ | ເວລາການຂົນສົ່ງ |
| ໄຕຢາງ - Wuhan | ອູ່ຮັ່ນ | 7-8 ມື້ |
| ໄຕຄັງ - ຈົງກິ່ງ | Chongqing (ຜ່ານ Jiujiang, Yichang, Luzhou, Chongqing, Yibin) | 20 ມື້ |
ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີພາຍໃນປະເທດໃນປະຈຸບັນໄດ້ບັນລຸການຄຸ້ມຄອງຢ່າງເຕັມທີ່ທົ່ວເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລ ແລະ ອ່າງແມ່ນ້ຳຫຼັກຂອງຈີນ. ເສັ້ນທາງທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນທັງໝົດດຳເນີນການດ້ວຍການບໍລິການເຮືອທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ກຳນົດເວລາ. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດທີ່ສຳຄັນທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີແຄມຝັ່ງທະເລ ແລະ ແມ່ນ້ຳລວມມີ: Zhonggu Shipping, COSCO, Sinfeng Shipping, ແລະ Antong Holdings.
ທ່າເຮືອໄທຊາງໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງໂດຍກົງໄປຍັງທ່າເຮືອໃນ Fuyang, Fengyang, Huaibin, Jiujiang, ແລະ Nanchang, ພ້ອມທັງເພີ່ມຄວາມຖີ່ຂອງເສັ້ນທາງພຣີມຽມໄປຍັງ Suqian. ການພັດທະນາເຫຼົ່ານີ້ເສີມສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກທີ່ສຳຄັນຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນແຂວງ Anhui, Henan, ແລະ Jiangxi. ມີຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຂະຫຍາຍການມີໜ້າຢູ່ຕະຫຼາດຕາມພາກສ່ວນກາງຂອງແມ່ນ້ຳ Yangtze.
ປະເພດຕູ້ຄອນເທນເນີທົ່ວໄປໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດ
ລາຍລະອຽດຂອງພາຊະນະ:
• 20GP (ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຟຸດ ສຳລັບໃຊ້ທົ່ວໄປ)
• ຂະໜາດພາຍໃນ: 5.95 × 2.34 × 2.38 ແມັດ
• ນ້ຳໜັກລວມສູງສຸດ: 27 ໂຕນ
• ປະລິມານທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້: 24–26 CBM
• ຊື່ຫຼິ້ນ: "ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດນ້ອຍ"
• 40GP (ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດ ສຳລັບໃຊ້ທົ່ວໄປ)
• ຂະໜາດພາຍໃນ: 11.95 × 2.34 × 2.38 ມ
• ນ້ຳໜັກລວມສູງສຸດ: 26 ໂຕນ
• ປະລິມານທີ່ໃຊ້ໄດ້: ປະມານ 54 CBM
• ຊື່ຫຼິ້ນ: "ພາຊະນະມາດຕະຖານ"
• ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40HQ (ຕູ້ຄອນເທນເນີຮູບຊົງກ້ອນໃຫຍ່ 40 ຟຸດ)
• ຂະໜາດພາຍໃນ: 11.95 × 2.34 × 2.68 ມ
• ນ້ຳໜັກລວມສູງສຸດ: 26 ໂຕນ
• ປະລິມານທີ່ໃຊ້ໄດ້: ປະມານ 68 CBM
• ຊື່ຫຼິ້ນ: "High Cube Container"
ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການນໍາໃຊ້:
• 20GP ເໝາະສົມສຳລັບສິນຄ້າໜັກເຊັ່ນ: ກະເບື້ອງ, ໄມ້, ເມັດພາດສະຕິກ, ແລະ ສານເຄມີທີ່ບັນຈຸໃນຖັງ.
• 40GP / 40HQ ແມ່ນເໝາະສົມກວ່າສຳລັບສິນຄ້ານ້ຳໜັກເບົາ ຫຼື ສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ຫຼື ສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານມິຕິສະເພາະ, ເຊັ່ນ: ເສັ້ນໃຍສັງເຄາະ, ວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່, ເຟີນີເຈີ, ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ.
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານການຂົນສົ່ງ: ຈາກຊຽງໄຮ້ເຖິງກວາງຕຸ້ງ
ໃນເບື້ອງຕົ້ນລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນເພື່ອສົ່ງສິນຄ້າຈາກຊຽງໄຮ້ໄປກວາງຕຸ້ງ. ລົດບັນທຸກແຕ່ລະຄັນຍາວ 13 ແມັດບັນທຸກສິນຄ້າ 33 ໂຕນດ້ວຍລາຄາ 9,000 ຢວນຕໍ່ເທື່ອ, ໂດຍໃຊ້ເວລາຂົນສົ່ງ 2 ມື້.
ຫຼັງຈາກປ່ຽນໄປໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາ, ສິນຄ້າໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງໂດຍໃຊ້ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40HQ, ແຕ່ລະຕູ້ບັນທຸກນໍ້າໜັກ 26 ໂຕນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງໃໝ່ແມ່ນ 5,800 ຢວນຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ແລະ ເວລາຂົນສົ່ງແມ່ນ 6 ມື້.
ຈາກທັດສະນະດ້ານຕົ້ນທຶນ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ຈາກ 272 ຢວນຕໍ່ໂຕນລົງມາເປັນ 223 ຢວນຕໍ່ໂຕນ - ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະຫຍັດໄດ້ເກືອບ 49 ຢວນຕໍ່ໂຕນ.
ໃນດ້ານເວລາ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລໃຊ້ເວລາດົນກວ່າການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ 4 ມື້. ສິ່ງນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລູກຄ້າປັບປຸງການວາງແຜນສິນຄ້າຄົງຄັງ ແລະ ກຳນົດເວລາການຜະລິດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລົບກວນຕໍ່ການດຳເນີນງານ.
ສະຫຼຸບ:
ຖ້າລູກຄ້າບໍ່ຕ້ອງການການຈັດສົ່ງດ່ວນ ແລະ ສາມາດວາງແຜນການຜະລິດ ແລະ ສິນຄ້າຄົງຄັງລ່ວງໜ້າໄດ້, ຮູບແບບການຂົນສົ່ງທາງທະເລນຳສະເໜີວິທີແກ້ໄຂດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ, ໝັ້ນຄົງ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍກວ່າ.