ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າບັນຈຸພາຍໃນປະເທດຈີນ
ໄລຍະຕົ້ນຂອງການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີພາຍໃນປະເທດ
ການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳທີ່ບັນຈຸບັນຈຸພາຍໃນປະເທດຂອງຈີນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນຊຸມປີ 1950, ຖັງໄມ້ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ແລ້ວໃນການເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າລະຫວ່າງທ່າກຳປັ່ນຊຽງໄຮກັບທ່າກຳປັ່ນ Dalian.
ໃນຊຸມປີ 1970, ຕູ້ຄອນເທນເນີເຫຼັກກ້າ - ຕົ້ນຕໍໃນ 5 ໂຕນແລະ 10 ໂຕນ - ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີເຂົ້າໃນລະບົບທາງລົດໄຟແລະຄ່ອຍໆຂະຫຍາຍໄປສູ່ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກປັດໃຈຈໍາກັດຈໍານວນຫນຶ່ງເຊັ່ນ:
•ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານສູງ
• ຜະລິດຕະພາບບໍ່ພັດທະນາ
• ທ່າແຮງຕະຫຼາດຈໍາກັດ
• ຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນບໍ່ພຽງພໍ
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີພາຍໃນປະເທດທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ
ການລົງເລິກການປະຕິຮູບແລະການເປີດປະຕູສູ່ພາຍນອກຂອງຈີນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ຄຽງຄູ່ກັບການປະຕິຮູບລະບົບເສດຖະກິດ, ຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕດ້ານການຄ້າຂາເຂົ້າແລະສົ່ງອອກຂອງປະເທດຊາດ.
ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີເລີ່ມເຕີບໂຕດີ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ເຂດແຄມທະເລ, ບ່ອນທີ່ຄວາມຕ້ອງການດ້ານໂຄງລ່າງແລະການຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບການພັດທະນາຫລາຍຂຶ້ນ.
ການຂະຫຍາຍການບໍລິການການຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງຕ່າງປະເທດໄດ້ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີພາຍໃນປະເທດ:
•ປະສົບການປະຕິບັດງານທີ່ມີຄຸນຄ່າ
• ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທີ່ກວ້າງຂວາງ
• ເວທີຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ເຂັ້ມແຂງ
ເຫດການສຳຄັນໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນວັນທີ 16 ທັນວາ ປີ 1996, ເມື່ອກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດຕາມກຳນົດການທຳອິດຂອງຈີນ, ເຮືອ “Fengshun” ໄດ້ອອກຈາກທ່າເຮືອ Xiamen ທີ່ບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີມາດຕະຖານສາກົນມາດຕະຖານສາກົນ.
ຄຸນລັກສະນະຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລພາຍໃນປະເທດປະກອບມີ:
01. ປະສິດທິພາບສູງ
ການຂົນສົ່ງແບບ Containerized ອະນຸຍາດໃຫ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ໄວ, ຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນການຂົນສົ່ງແລະການຈັດການ, ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງໂດຍລວມ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຂະຫນາດຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອແລະທ່າເຮືອສາມາດຈັບຄູ່ກັນໄດ້ດີກວ່າ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງຕື່ມອີກ.
02. ເສດຖະກິດ
ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໂດຍທາງທະເລປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນປະຫຍັດຫຼາຍກ່ວາການຂົນສົ່ງທາງບົກ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນສໍາລັບສິນຄ້າຈໍານວນຫຼາຍແລະການຂົນສົ່ງທາງໄກ, ການຂົນສົ່ງບັນຈຸທາງທະເລສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
03. ຄວາມປອດໄພ
ຕູ້ຄອນເທນເນີມີໂຄງສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະການປະຕິບັດການຜະນຶກ, ເຊິ່ງປະສິດທິພາບສາມາດປົກປ້ອງສິນຄ້າຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ມາດຕະການຄວາມປອດໄພໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງທາງທະເລຍັງຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງປອດໄພ.
04. ຢືດຢຸ່ນ
ການຂົນສົ່ງແບບບັນຈຸເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກທ່າກຳປັ່ນໜຶ່ງໄປສູ່ອີກທ່າໜຶ່ງສະດວກສະບາຍ, ເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຈອດກັນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນີ້ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທາງທະເລພາຍໃນປະເທດສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງຕ່າງໆ.
05. ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ
ເມື່ອປຽບທຽບກັບການຂົນສົ່ງທາງບົກ, ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທາງທະເລມີການປ່ອຍອາຍຄາບອນຕ່ໍາ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຂົນສົ່ງທີ່ບັນຈຸຕູ້ຄອນເທນເນີຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຜະລິດສິ່ງເສດເຫຼືອໃນການຫຸ້ມຫໍ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ.
| ເສັ້ນທາງຈີນໃຕ້ | ທ່າເຮືອປາຍທາງ | ເວລາຜ່ານແດນ |
| Shanghai - Guangzhou | Guangzhou (ຜ່ານ Nansha ໄລຍະ IV, Shekou, Zhongshan, Xiaolan, Zhuhai International Terminal, Xinhui, Shunde, Nan’an, Heshan, Huadu, Longgui, Sanjiao, Zhaoqing, Xinhui, Fanyu, Gongyi, Yueping) | 3 ມື້ |
| Shanghai - Dongguan Intl. | Dongguan (ຜ່ານ Haikou, Jiangmen, Yangjiang, Leliu, Tongde, Zhongshan, Xiaolan, Zhuhai Terminal, Xinhui, Shunde, Nan’an, Heshan, Huadu, Longgui, Sanjiao, Zhaoqing, Xinhui, Gongyi, Yueping) | 3 ມື້ |
| Shanghai - Xiamen | Xiamen (ຜ່ານ Quanzhou, Fuqing, Fuzhou, Chaozhou, Shantou, Xuwen, Yangpu, Zhanjiang, Beihai, Fangcheng, Tieshan, Jieyang) | 3 ມື້ |
| ຕສ໊ຽວ ເຍີຍ ຫວ່າ | ຈີ່ຢາງ | 5 ມື້ |
| ໄຕຄັງ - Zhanjiang | Zhanjiang | 5 ມື້ |
| ໄຕສວນ - Haikou | Haikou | 7 ມື້ |
| ເສັ້ນທາງພາກເຫນືອຂອງຈີນ | ທ່າເຮືອປາຍທາງ | ເວລາຜ່ານແດນ |
| Shanghai/Taicang - Yingkou | Yingkou | 2.5 ມື້ |
| Shanghai - Jingtang | Jingtang (ຜ່ານທຽນຈິນ) | 2.5 ມື້ |
| Shanghai Luojing - ທຽນຈິນ | ທຽນຈິນ (ຜ່ານດ່ານສາກົນປາຊີຟິກ) | 2.5 ມື້ |
| ຊຽງໄຮ້-ຕາລຽນ | ດາລຽນ | 2.5 ມື້ |
| Shanghai - Qingdao | Qingdao (ຜ່ານ Rizhao, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Yantai, Dalian, Weifang, Weihai, ແລະ Weifang) | 2.5 ມື້ |
| ເສັ້ນທາງແມ່ນ້ຳຢາງເຊ | ທ່າເຮືອປາຍທາງ | ເວລາຜ່ານແດນ |
| ໄຕຢາງ - Wuhan | ວູຮານ | 7-8 ມື້ |
| ໄຕຄັງ - ຈົງກິ່ງ | Chongqing (ຜ່ານ Jiujiang, Yichang, Luzhou, Chongqing, Yibin) | 20 ມື້ |
ປະຈຸບັນ, ເຄືອຂ່າຍຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດໄດ້ບັນລຸການຄຸ້ມຄອງຢ່າງເຕັມທີ່ໃນທົ່ວເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລຂອງຈີນແລະເຂດແມ່ນ້ຳໃຫຍ່. ເສັ້ນທາງທີ່ຕັ້ງໄວ້ທັງໝົດ ດຳເນີນການບໍລິການຕາມກຳນົດເວລາທີ່ໝັ້ນທ່ຽງ. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດທີ່ສໍາຄັນທີ່ດໍາເນີນການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທາງທະເລແລະແມ່ນ້ໍາປະກອບມີ: Zhonggu Shipping, COSCO, Sinfeng Shipping, ແລະ Antong Holdings.
ທ່າກຳປັ່ນ Taicang ໄດ້ເປີດບໍລິການຂົນສົ່ງໂດຍກົງໄປຍັງບັນດາທ່າກຳປັ່ນຢູ່ Fuyang, Fengyang, Huaibin, Jiujiang, ແລະ Nanchang, ພ້ອມທັງເພີ່ມຄວາມຖີ່ຂອງເສັ້ນທາງທີ່ດີເດັ່ນໄປຍັງ Suqian. ການພັດທະນາເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຂດບັນດາຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສໍາຄັນໃນແຂວງ Anhui, Henan, ແລະ Jiangxi. ມີຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຂະຫຍາຍຕະຫຼາດຢູ່ຕາມພາກກາງແມ່ນ້ຳຢາງຊີ.
ປະເພດຕູ້ຄອນເທນເນີທົ່ວໄປໃນການຂົນສົ່ງບັນຈຸບັນຈຸພາຍໃນປະເທດ
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ:
• 20GP (ຈຸດປະສົງທົ່ວໄປ 20 ຟຸດຕູ້ຄອນເທນເນີ)
• ຂະໜາດພາຍໃນ: 5.95×2.34×2.38 m
• ນ້ໍາຫນັກລວມສູງສຸດ: 27 ໂຕນ
• ປະລິມານທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້: 24–26 CBM
• ຊື່ຫຼິ້ນ: "ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດນ້ອຍ"
• 40GP (ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດຈຸດປະສົງທົ່ວໄປ)
• ຂະໜາດພາຍໃນ : 11.95×2.34×2.38 m
• ນ້ໍາຫນັກລວມສູງສຸດ: 26 ໂຕນ
• ປະລິມານທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້: ປະມານ. 54 CBM
• ຊື່ຫຼິ້ນ: "ຕູ້ຄອນເທນເນີມາດຕະຖານ"
• 40HQ (ພາຊະນະ Cube ສູງ 40 ຟຸດ)
• ຂະໜາດພາຍໃນ : 11.95×2.34×2.68 m
• ນ້ໍາຫນັກລວມສູງສຸດ: 26 ໂຕນ
• ປະລິມານທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້: ປະມານ. 68 CBM
• ຊື່ຫຼິ້ນ: "ຕູ້ຄອນເທນເນີ Cube ສູງ"
ຄໍາແນະນໍາການນໍາໃຊ້:
• 20GP ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບສິນຄ້າຫນັກເຊັ່ນ: ກະເບື້ອງ, ໄມ້, ເມັດພາດສະຕິກ, ແລະສານເຄມີທີ່ບັນຈຸ drum.
• 40GP / 40HQ ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຂົນສົ່ງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາຫຼື voluminous, ຫຼືສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານມິຕິສະເພາະ, ເຊັ່ນ: ເສັ້ນໃຍສັງເຄາະ, ວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່, ເຟີນີເຈີ, ຫຼືຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ.
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງ: ຈາກຊຽງໄຮ້ໄປຫາກວາງຕຸ້ງ
ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນເພື່ອສົ່ງສິນຄ້າຈາກ Shanghai ໄປ Guangdong. ລົດບັນທຸກ 13 ແມັດ ແຕ່ລະຄັນບັນທຸກສິນຄ້າໄດ້ 33 ໂຕນ ໃນລາຄາ 9,000 ຢວນຕໍ່ຄັ້ງ, ໃຊ້ເວລາເດີນທາງ 2 ວັນ.
ຫຼັງຈາກປ່ຽນໄປສູ່ການແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາ, ສິນຄ້າໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງໂດຍນໍາໃຊ້ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40HQ, ແຕ່ລະບັນຈຸ 26 ໂຕນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງໃຫມ່ແມ່ນ RMB 5,800 ຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ແລະເວລາຂົນສົ່ງແມ່ນ 6 ມື້.
ຈາກທັດສະນະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ - ຈາກ RMB 272 ຕໍ່ໂຕນລົງເປັນ 223 RMB ຕໍ່ໂຕນ - ສົ່ງຜົນໃຫ້ປະຫຍັດເກືອບ RMB 49 ຕໍ່ໂຕນ.
ໃນດ້ານເວລາ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລໃຊ້ເວລາດົນກວ່າການຂົນສົ່ງທາງບົກ 4 ວັນ. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລູກຄ້າເຮັດການປັບຕົວທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນການວາງແຜນສິນຄ້າຄົງຄັງແລະຕາຕະລາງການຜະລິດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂັດຂວາງການດໍາເນີນງານ.
ສະຫຼຸບ:
ຖ້າລູກຄ້າບໍ່ຕ້ອງການການຈັດສົ່ງດ່ວນແລະສາມາດວາງແຜນການຜະລິດແລະຫຼັກຊັບລ່ວງຫນ້າ, ຮູບແບບການຂົນສົ່ງທາງທະເລສະເຫນີໃຫ້ມີການແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງທີ່ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ສະຖຽນລະພາບ, ແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.