ເອົາໃຈໃສ່ຜູ້ທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຄ້າຕ່າງປະເທດ, ການຂົນສົ່ງ, ແລະ ການສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ — ຂໍເຕືອນຢ່າງຮີບດ່ວນ!

I. ການປ່ຽນແປງຫຼັກ: ການຍົກເລີກບູລິມະສິດຄວາມຮັບຜິດຊອບຢ່າງສົມບູນ

ສະຫຼຸບແລ້ວ:ກ່ອນໜ້ານີ້, ຈຸດສຸມແມ່ນຢູ່ທີ່ຜູ້ຮັບສິນຄ້າ; ປະຈຸບັນ, ຈຸດສຸມແມ່ນຢູ່ທີ່ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າ.ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງໄດ້ປ່ຽນຈາກ “ຄວາມຮັບຜິດຊອບສຳຮອງ” ໄປເປັນ “ຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼັກ”.

II. ສອງການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນພາຍໃຕ້ກົດໝາຍໃໝ່ (ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທ່ານ)

ກົດລະບຽບໃໝ່ກຳນົດວ່າ ຜູ້ຂົນສົ່ງຕ້ອງແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ສົ່ງຊາບໂດຍດ່ວນກ່ຽວກັບການມາຮອດຂອງສິນຄ້າ ແລະ ຄວາມຈິງທີ່ວ່າສິນຄ້າຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຮຽກຮ້ອງ. ຖ້າບໍລິສັດຂົນສົ່ງບໍ່ແຈ້ງໃຫ້ຊາບ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການກັກສິນຄ້າ ແລະ ມີຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມໃນການກັກສິນຄ້າ ຫຼື ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກັກສິນຄ້າ.ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການສູນເສຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນດັ່ງກ່າວ.

ກົດໝາຍສະບັບໃໝ່ໄດ້ຊີ້ແຈງວ່າ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຜູ້ຮັບສິນຄ້າໄດ້ຮັບສິນຄ້າແລ້ວໂດຍການນຳສະເໜີໃບບິນຂົນສົ່ງ,ຜູ້ຂົນສົ່ງຍັງຄົງຮັບຜິດຊອບຕາບໃດທີ່ສິນຄ້າຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການຮຽກຮ້ອງເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ FOB ທີ່ຜູ້ຊື້ແຕ່ງຕັ້ງຜູ້ສົ່ງຕໍ່, ຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ຂົນສົ່ງຕາມສັນຍາ, ທ່ານຍັງຮັບຜິດຊອບຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼັກ.

III. 6 ມາດຕະການຄວບຄຸມຄວາມສ່ຽງທີ່ພໍ່ຄ້າຕ່າງປະເທດ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງຕ້ອງປະຕິບັດ

IV. ຄວາມຄິດສຸດທ້າຍ

ການປະຕິບັດຕາມບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ - ມັນເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຢູ່ລອດ

ດ້ວຍການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບຽບການໃໝ່ໃນວັນທີ 1 ພຶດສະພາ, ພູມສັນຖານຄວາມສ່ຽງໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄດ້ປ່ຽນແປງຢ່າງພື້ນຖານ. ຍຸກສະໄໝຂອງ "ສົ່ງມັນແລະລືມມັນໄປ" ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງແລ້ວ.ໃນປັດຈຸບັນ, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງ ແລະ ການດຳເນີນງານທີ່ສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການຕ້ອງໄດ້ກາຍເປັນຄວາມສາມາດຫຼັກຂອງທ່ານ.

ດ້ວຍປະສົບການຫຼາຍກວ່າສອງທົດສະວັດໃນດ້ານການຂົນສົ່ງສາກົນ, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນການຫັນປ່ຽນດ້ານກົດລະບຽບຫຼາຍຢ່າງ.

ໝາຍເຫດ:ບົດຄວາມນີ້ເປັນການຕີຄວາມໝາຍຂອງນະໂຍບາຍອຸດສາຫະກໍາ. ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະ, ຂໍ້ກໍານົດທາງກົດໝາຍຢ່າງເປັນທາງການຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້.