ລົດໄຟດ່ວນຈີນ-ເອີຣົບໄດ້ປ່ຽນແປງພູມສັນຖານໃໝ່ຂອງການຂົນສົ່ງສາກົນ

ລົດບັນທຸກເຫຼັກ ແລະ ເຫຼັກກ້າຂ້າມຢູເຣເຊຍ: ທາງລົດໄຟດ່ວນຈີນ-ເອີຣົບໄດ້ປ່ຽນແປງພູມສັນຖານໃໝ່ຂອງການຂົນສົ່ງສາກົນ

ລົດໄຟດ່ວນຈີນ-ເອີຣົບ, ການບໍລິການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດແບບຄົງທີ່ທີ່ແລ່ນລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ເອີຣົບ ລວມທັງບັນດາປະເທດຕາມເສັ້ນທາງ, ໄດ້ກາຍເປັນຊ່ອງທາງຫຼັກທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນລະບົບການຂົນສົ່ງຂອງຢູເຣເຊຍ ນັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດຕົວໃນເດືອນມີນາ 2011. ມັນມີຊື່ສຽງດ້ານເວລາການຂົນສົ່ງທີ່ໝັ້ນຄົງ, ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ລົດໄຟດ່ວນຈີນ-ເອີຣົບໄດ້ໄປຮອດຫຼາຍກວ່າ 130 ເມືອງໃນປະເທດຈີນ ແລະ ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 200 ເມືອງໃນ 5 ປະເທດຂອງອາຊີກາງ ແລະ 25 ປະເທດໃນເອີຣົບ, ໂດຍສືບຕໍ່ທໍລະຍົດເຄືອຂ່າຍການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໜາແໜ້ນຂຶ້ນທົ່ວທະວີບຢູເຣເຊຍ.

01 ປັບປຸງເຄືອຂ່າຍຊ່ອງທາງ, ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໂລຈິດສະຕິກຂອງຢູເຣເຊຍ

ທາງລົດໄຟດ່ວນຈີນ-ເອີຣົບມີໂຄງສ້າງອ້ອມຮອບສາມຊ່ອງທາງຫຼັກ, ເຊິ່ງປະກອບເປັນລະບົບການຂົນສົ່ງທາງບົກທີ່ຕັດຜ່ານທິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ທິດເໜືອ-ໃຕ້:

● ຊ່ອງແຄບຕາເວັນຕົກ:ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບປະເທດຄາຊັກສະຖານ, ແຜ່ຂະຫຍາຍໄປສູ່ຫ້າປະເທດໃນອາຊີກາງ, ຂະຫຍາຍໄປສູ່ຣັດເຊຍ ແລະ ເບລາຣຸດ, ເຂົ້າສູ່ສະຫະພາບເອີຣົບຜ່ານເມືອງ Małaszewicze, ປະເທດໂປແລນ, ແລະ ສຸດທ້າຍໄປຮອດພາກພື້ນຫຼັກຂອງເອີຣົບເຊັ່ນ: ເຢຍລະມັນ, ຝຣັ່ງ ແລະ ເນເທີແລນ. ປະຈຸບັນນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມອາດສາມາດ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ.

● ຊ່ອງທາງກາງ:ທາງລົດໄຟຜ່ານທ່າເຮືອເອີເຣນຮ້ອນ, ຜ່ານປະເທດມົງໂກເລຍເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟຂອງຣັດເຊຍ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຊ່ອງແຄບຕາເວັນຕົກ, ແລະ ເຈາະເລິກເຂົ້າໄປໃນເຂດຊົນນະບົດຂອງເອີຣົບ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮັບໃຊ້ການແລກປ່ຽນທາງເສດຖະກິດ ແລະ ການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ-ມົງໂກເລຍ ແລະ ຣັດເຊຍ.

● ຊ່ອງທາງຕາເວັນອອກ:ອອກຈາກທ່າເຮືອ Manzhouli, ມັນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບທາງລົດໄຟ Trans-Siberian ໃນຣັດເຊຍ, ເຊິ່ງກວມເອົາອາຊີຕາເວັນອອກສຽງເໜືອ ແລະ ຕາເວັນອອກໄກຂອງຣັດເຊຍຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ຂະຫຍາຍໄປສູ່ຫຼາຍປະເທດໃນເອີຣົບ.

02 ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກທີ່ໂດດເດັ່ນ, ການສ້າງວິທີແກ້ໄຂດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບ

ລົດໄຟດ່ວນຈີນ-ເອີຣົບບັນລຸຄວາມສົມດຸນທີ່ດີເລີດລະຫວ່າງຄວາມທັນເວລາ, ຕົ້ນທຶນ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ, ສະເໜີທາງເລືອກດ້ານການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນທີ່ໄວກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ປະຫຍັດກວ່າການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃຫ້ທຸລະກິດຕ່າງໆ:

● ເວລາການຂົນສົ່ງທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້:ເວລາຂົນສົ່ງສັ້ນກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລແບບດັ້ງເດີມປະມານ 50%, ໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ປະມານ 15 ມື້ຈາກພາກຕາເວັນອອກຂອງຈີນໄປເອີຣົບ, ມີອັດຕາການກົງຕໍ່ເວລາສູງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການວາງແຜນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ.

● ການເກັບພາສີທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ສະດວກສະບາຍ:ການຍົກລະດັບດິຈິຕອລຢູ່ທ່າເຮືອໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສຳຄັນ. ຕົວຢ່າງ, ການເກັບກູ້ສິນຄ້ານຳເຂົ້າຢູ່ທ່າເຮືອ Khorgos ໄດ້ຫຼຸດລົງເຫຼືອພາຍໃນ 16 ຊົ່ວໂມງ, ແລະ “ທ່າເຮືອດິຈິຕອລ” ຂອງ Manzhouli ຊ່ວຍໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນ ແລະ ການປະກາດສິນຄ້າໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ເຊິ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບການເກັບກູ້ໂດຍລວມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

● ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສົມບູນແບບທີ່ດີທີ່ສຸດ:ຜ່ານການຂົນສົ່ງແບບ intermodal ແລະ ນະວັດຕະກໍາຂະບວນການ, ເຊັ່ນຮູບແບບທາງລົດໄຟທາງຖະໜົນ "ຈີນ-ກຽກກີສະຖານ-ອຸສເບກິສະຖານ", ສາມາດປະຫຍັດຕົ້ນທຶນໄດ້ປະມານ 3,000 ຢວນຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ພ້ອມທັງຫຼຸດຜ່ອນເວລາໃນການໂອນຍ້າຍໄດ້ຫຼາຍມື້.

03 ການປະສານງານລະຫວ່າງຮູບແບບ, ການຂະຫຍາຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການເຊື່ອມໂຍງດ້ານການຂົນສົ່ງ

ລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບໄດ້ສ້າງເຄືອຂ່າຍ “ທາງລົດໄຟ + ທາງທະເລ + ຖະໜົນຫົນທາງ” ທີ່ມີການປະສານງານກັນຢ່າງຫ້າວຫັນ. ໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບຕ່າງໆເຊັ່ນ “ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ-ລົດບັນທຸກແບບປະສົມປະສານ,” “ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ-ທະເລແບບປະສົມປະສານ,” ແລະ “ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງບົກ-ທະເລ,” ມັນບັນລຸການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ລຽບງ່າຍຕະຫຼອດລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ເຊິ່ງເສີມຂະຫຍາຍປະສິດທິພາບດ້ານການຂົນສົ່ງແບບຕົ້ນທາງເຖິງປາຍທາງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງຕື່ມອີກ.

04 ການໂຈວ: ຮູບແບບການປະຕິບັດ - ການຫັນປ່ຽນຈາກເມືອງພາຍໃນໄປສູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງການຂົນສົ່ງສາກົນ

ໃນຖານະທີ່ເປັນທ່າເຮືອແຫ້ງພາຍໃນແຫ່ງທຳອິດຂອງແຂວງຈຽງຊີ, ທ່າເຮືອສາກົນການໂຈ່ວ ໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຮູບແບບການເກັບພາສີຢ່າງມີນະວັດຕະກໍາ “ຂ້າມແຂວງ, ຂ້າມເຂດພາສີ, ແລະຂ້າມທ່າເຮືອທາງບົກ-ທາງທະເລ.” ມັນໄດ້ເປີດເສັ້ນທາງລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບ (ອາຊີ) 20 ເສັ້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອຊາຍແດນສຳຄັນຫົກແຫ່ງ ແລະ ເຂົ້າເຖິງຫຼາຍກວ່າ 100 ເມືອງໃນຫຼາຍກວ່າ 20 ປະເທດທົ່ວອາຊີ ແລະ ເອີຣົບ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນປະສານງານກັບທ່າເຮືອແຄມຝັ່ງທະເລເຊັ່ນ: ເຊີນເຈີ້ນ, ກວາງໂຈ່ວ, ແລະ ເຊຍເໝີນ, ດຳເນີນການລົດໄຟລະຫວ່າງທາງລົດໄຟ-ທາງທະເລພາຍໃຕ້ຫຼັກການ “ທ່າເຮືອດຽວກັນ, ລາຄາດຽວກັນ, ປະສິດທິພາບດຽວກັນ”, ປະກອບເປັນລະບົບການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບທີ່ກວມເອົາປະເທດຈີນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ, ເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນທີ່ພາຍໃນ ແລະ ແຄມຝັ່ງທະເລ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ມັນໄດ້ດຳເນີນການບໍລິການລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບ/ອາຊີຫຼາຍກວ່າ 1,700 ຂະບວນ ແລະ ລົດໄຟລະຫວ່າງທາງລົດໄຟ-ທາງທະເລ “ທ່າເຮືອດຽວກັນ, ລາຄາດຽວກັນ, ປະສິດທິພາບດຽວກັນ” ຫຼາຍກວ່າ 12,000 ຂະບວນ, ໂດຍມີປະລິມານການຂົນສົ່ງທັງໝົດເກີນ 1.6 ລ້ານ TEU, ສ້າງຕັ້ງຕົນເອງເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງສາກົນໃນພາກພື້ນ ແລະ ສູນແຈກຢາຍ.

05 ຮ່ວມມືກັບ Ganzhou JອຸດໂຟນHaohua, ສ້າງມູນຄ່າໃໝ່ໃນການຂົນສົ່ງ Eurasia

ນັບຕັ້ງແຕ່ການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2018, Ganzhou Jອຸດໂຟນບໍລິສັດ Haohua Logistics ຈຳກັດ ມີທີ່ຕັ້ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Ganzhou. ໂດຍນຳໃຊ້ຊັບພະຍາກອນທ່າເຮືອທີ່ເລິກເຊິ່ງ ແລະ ທີມງານມືອາຊີບຂອງຕົນ, ບໍລິສັດໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂບັນຫາການຂົນສົ່ງສາກົນທີ່ຄົບຖ້ວນ ແລະ ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ ສຳລັບລູກຄ້າຂອງທາງລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບ:

● ການບໍລິການກວດກາ ແລະ ແຈ້ງພາສີແບບມືອາຊີບ:ມີທີມງານພາສີທີ່ມີປະສົບການ ແລະ ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ ເຊິ່ງຄຸ້ນເຄີຍກັບນະໂຍບາຍການກວດກາພາສີ ແລະ ສິນຄ້າ, ໃຫ້ບໍລິການຢ່າງຄົບວົງຈອນຕັ້ງແຕ່ການທົບທວນເອກະສານ ແລະ ການແຈ້ງສິນຄ້າ ຈົນເຖິງການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການກວດກາ, ຮັບປະກັນການເກັບກູ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ສອດຄ່ອງຕາມລະບຽບການ.

● ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ:ໃນຖານະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຫຼັກທີ່ຂະຫຍາຍໜ້າທີ່ຂອງທ່າເຮືອ Ganzhou Inland, ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງສຳລັບວິສາຫະກິດຜະລິດທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນການລົງຈອດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຢູ່ທ່າເຮືອ Ganzhou ສຳລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວປະເທດ, ໂດຍບັນລຸການບໍລິການແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູ “ບ່ອນດຽວ”.

● ການເຊື່ອມໂຍງຊັບພະຍາກອນລະຫວ່າງຮູບແບບ:ປະສົມປະສານຊັບພະຍາກອນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ທາງລົດໄຟ, ທາງບົກ ແລະ ທາງອາກາດ ເພື່ອອອກແບບເສັ້ນທາງໂລຈິດສະຕິກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບລູກຄ້າ, ຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍການຕອບສະໜອງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ.

ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະນຳໃຊ້ເສັ້ນທາງລົດໄຟດ່ວນຈີນ-ເອີຣົບເປັນຂົວຕໍ່ ແລະ ການບໍລິການແບບມືອາຊີບຂອງພວກເຮົາເປັນພື້ນຖານເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດຫຼາຍແຫ່ງຂະຫຍາຍໄປສູ່ຕະຫຼາດເອີລົບ ແລະ ແບ່ງປັນໂອກາດດ້ານການຂົນສົ່ງໃໝ່ໆຂອງໂຄງການ “ໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ”.