ການຜະຈົນໄພທາງລົດໄຟກັບລົດບັນທຸກ: ຂ້າມພູຜາ ແລະ ຊາຍແດນ, ພວກເຮົາໄດ້ສົ່ງສິນຄ້າຕາມເວລາ!

ຂ່າວຮ້າຍໄດ້ມາຮອດຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ.

"ຄວາມແອອັດຢ່າງຮຸນແຮງຢູ່ສູນກາງເມືອງ Kashgar - ລົດບັນທຸກຫຼາຍພັນຄັນຖືກກັກຂັງ."

"ທາງລົດໄຟຈະຢຸດການໂຫຼດສິນຄ້າໃນຊ່ວງວັນພັກແຮງງານຈົນຮອດວັນທີ 16 ພຶດສະພາ."

ຫຼາຍມື້ຜ່ານໄປ. ລູກຄ້າກຳລັງລໍຖ້າຢູ່, ແຕ່ຕູ້ຄອນເທນເນີບໍ່ຍອມຍ້າຍ.

ພວກເຮົາໄດ້ໃຫ້ຄວາມໝັ້ນໃຈແກ່ລູກຄ້າໃນຂະນະທີ່ປະສານງານ ແລະ ເຈລະຈາກັບບໍລິສັດທາງລົດໄຟທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ.

ໃນຕອນແລງຂອງວັນທີ 15 ພຶດສະພາ - ຕອນທີ່ທຸກຄົນຄິດວ່າພວກເຮົາຈະພາດລົດໄຟຂະບວນສຸດທ້າຍ -

ຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງພວກເຮົາໄດ້ໄປຮອດລົດໄຟຂະບວນສຸດທ້າຍທີ່ມຸ່ງໜ້າໄປ Kashgar, Xinjiang.

ທີມງານທັງໝົດໄດ້ຫາຍໃຈດ້ວຍຄວາມໂລ່ງໃຈ.

ແຕ່ພວກເຮົາຮູ້ວ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບາດກ້າວທຳອິດຂອງການເດີນທາງທີ່ຍາວນານ.

ໃນວັນທີ 21 ພຶດສະພາ, ໃນທີ່ສຸດຕູ້ຄອນເທນເນີກໍ່ໄດ້ມາຮອດເມືອງ Kashgar.

ແຕ່ຄວາມເປັນຈິງໄດ້ກະທົບພວກເຮົາອີກຄັ້ງ:

• ‣ Kashgar ຍັງແອອັດຢູ່.
• ‣ ວັນອີດອລ-ອັດຮາ ໃນປະເທດອຸສເບກິສຖານ (ວັນທີ 26 ພຶດສະພາ – 2 ມິຖຸນາ) ກຳລັງຈະມາເຖິງ.
• ‣ ມັນເທົ່າກັບປີໃໝ່ຈີນ - ຄົນຂັບລົດໄປພັກຜ່ອນ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງກໍ່ຫຼຸດລົງ.

ຊອກຫາລົດບັນທຸກບໍ? ເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້.

ພວກເຮົາໄດ້ຕິດຕໍ່ຫາທີມງານຂົນສົ່ງຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ, ປະສານງານ, ຊຸກຍູ້ ແລະ ພະຍາຍາມທຸກຢ່າງ.

ໃນທີ່ສຸດ, ໃນວັນທີ 27 ພຶດສະພາ, ພວກເຮົາໄດ້ພົບຄົນຂັບລົດທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະຮັບນ້ຳໜັກ.

ພວກເຮົາເກືອບບໍ່ມີເວລາຫາຍໃຈກ່ອນທີ່ຂ່າວຮ້າຍຕໍ່ໄປຈະມາຮອດ.

ເສັ້ນທາງຂອງພວກເຮົາຕ້ອງຜ່ານທ່າເຮືອ Irkeshtam. ແລະ ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ຂ້າມ Kyrgyzstan ເພື່ອໄປຮອດ Tashkent, Uzbekistan - ຜ່ານສອງປະເທດ.

ຮອດເວລານັ້ນ, ທ່າເຮືອດັ່ງກ່າວໄດ້ກາຍເປັນ "ເຂດໄພພິບັດ" ແລ້ວ:

• ‣ ມີລົດບັນທຸກສອງຫາສາມພັນຄັນໄດ້ຈອດລຽນກັນລໍຖ້າຂ້າມ.
• ‣ ເວລາຂ້າມຊາຍແດນຍັງບໍ່ທັນເຫັນເທື່ອ. ລູກຄ້າໃນອຸສເບກິສະຖານເລີ່ມກັງວົນຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.

ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຍອມແພ້.

ທີມງານໄດ້ຈັດແຈງການເລັ່ງການກວດສອບເອກະສານ C ທັນທີ, ໂດຍເຮັດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫຼຸດເວລາລໍຖ້າພາສີ.

ເສັ້ນທາງ: Kashgar, Xinjiang → Kyrgyzstan → Tashkent, Uzbekistan. ໄລຍະທາງທັງໝົດ: ປະມານ 950 ກິໂລແມັດ.